작년 승촌보-하구둑 구간을 마무리하고, 다음을 기약하였던 담양호-극락교 구간을 위해 나섰다.

약 25km구간.


사전 준비를 위해 이전 혼자 고속버스에 자전거를 싣고,

금성면 (담양리조트 부근)부터 타고 온 적은 있으나, 초행길이나 마찬가지다.


특히나, 아이 셋을 데리고 함께 하는 길은 항상 긴장되는 순간일 수 밖에 없다.


작년의 세팅에서,

아이들 자전거는 그대로. (헬멧만 새것으로 교체)

내 자전거는 블랙캣 임팩트 프로 + 옵티머스 원.


역시나 마눌님의 도움으로, 담양댐 인증센터까지는 점프다.

로디우스 내부에 접이식 3대.

내 자전거는 뒤에 버즈랙 파일럿으로 매달았다.


담양댐 인증센터에서 용용하게 출발~

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탁상행정의 전형적인 모습니다.

도심지의 공원처럼 보행자가 많은 구간도 아닌데, 왜 자전거 전용도로에 우레탄을 깔았을까?

오르막 + 우레탄 + 앞바람 3콤보를 맞으면 장정도 쓰러지게 생겼다.


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담양호에서 시작된 길은,

이렇게 담양 리조트 옆을 지난다.

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제일 조심성 많은 다혜.

자신없는 부분은 내려서 자전거를 끌고 간다.


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승촌보부터 시작되는 구간보다, 맘에 안드는 점이 많다.

시작부터 욕나오는 구간에다가,

전용도로가 마련되어 있지 않아 차량과 교행을 해야되는 구간도 많다.

아래 보이는 마을길도 차량도로에 색깔만 칠해놓고 자전거 도로라고 해 둔 부분이다.


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담양 항공 비행장 근처.


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메타쉐콰이어 인증센터는,

자전거 길 경로에서 벗어나서 다리를 하나 건너서 메타길 판매소 (주차장) 근처에 있다.

인증 도장을 찍는 것이 무엇보다도 중요한 아이들인데,

차량 통행이 많아 위험해서 사진도, 스탬프도 패스~


그 이후 구간도 아직 포장이 안되어 있다.

길 폭도 좁고, 양측으로는 낭떠러지.

초보 아이들은 절대 운행 금지다!!

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가다가 만난 멍멍이.

사진 상단부에 50m정도의 와이어가 있고, 고리가 연결되고, 그 하방에 목줄이 매져있다.

그래서, 사진에 보이는 멍멍이는 동선이 약 50m가까이 되는 아주 행복한 멍멍이다.

주인장이 어떤 분인지 몹시 궁금하다.


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출발하자 마자 얼마 안되어 다영이는 뱀을 보고 기겁했다.

그래서, 메타길 - 죽녹원 구간은 차량을 타고 이동.

다혜와 유찬이 밖에 없다.

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드디어 죽녹원 근처 도착.

하천에 놀고 있는 물고기 밥주기 체험.


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엄마와 다영이는 강건너편에 주차하고 우리쪽으로 합류한다.


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유명한 진x네 국수집.

사람 무지하게 많다.

처음 먹어보는 음식인데, 비빔국수도 좋고 멸치국수도 좋다.

양이 그다지 많지 않으니, 충분히 시켜야 하겠다.

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이제는 다음 합류점인 면앙정을 향해서 출발.

이 구간의 문제점은,

제방길을 자전거길이라고 파란선을 그어 놨는데, 마을 사람들은 여전히 이 길로 차를 몰고 다닌다.

보다시피 길 폭은 딱 차량 한대 지나갈 수 있는 너비여서, 차가 지나가면 멈추어서 한 쪽으로 피해야 한다.

그리고, 하천 반대편은 축사가 10곳은 더 있는 것 같다. 가는 도중 내내 축사 냄새, 양계장 냄새에 아주 고역이다.




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목표를 다 채우지는 못했지만,

날도 어두워지고 아이들의 상태도 (특히 다혜) 그다지 좋아보이지 않아,

다음을 기약하며 면앙정에서 다시 광주로 돌아와야했다.


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by Starry*Night 2014.04.28 11:08

올해 초 자전거를 장만해서 자출을 시작하면서 내 자전거가 생겨서 아이들과 같이 타보려던 차에

아이들은 18인치 하이킥 자전거로 서창IC부근에서 승촌보를 왕복할 기회가 있었다.


영산강 자전거길에 보이는 하구둑 xxxkm.

"아빠, 하구둑이 어디야?

  우리 거기 가보자...자전거 타고.."


이렇게 시작되었다.

서창IC 부근 흔히 말하는 뚝방의 인포메이션 센터부터 하구둑 인증센터까지 약 90km.

1박 2일로 코스를 쪼개고, 도로구간(전용도로 구간이 아닌 구간)은 빼고,

이래저래 시간을 짜다 보니 대충 60-70km정도 구간이 나왔다.


결국 둘째날 점심이후 시간이 너무 늦어질 것 같아 10km정도 추가로 bypass해서

총 누적거리는

첫날 ; 22.87km (극락교 인포메이션 센터 - 영산포 황포돛배) -  녹색

둘째날 ; 29.7km (죽산보-느러지-몽탄대교-회산백련지 부근) - 파란색

            11.84 km (창현교차로 - 하구둑 인증센터)              - 빨간색


총 64.41km를 달렸다. 


2005년 8월 생 다영/다혜

2007년 11월생 유찬이

전구간 낙오없이, 큰 사고 없이 완주해서 너무나 기쁘고 대견스럽다.


재성 - Blackimpact 2.0 (마라톤 슈발베오리지널 1.75, 데오레 전후 드레일러 3x9, 에르곤 그립)

유찬, 다영 - 삼천리 엑스존 GS, 16'

다혜        - 삼천리 스몰박스, 16'

GPS logger - Gigabyte p100 + Dell streak with Run.GPS


Supporter - 집사람 + 로디우스 11인승 with Buzz Rack Pilot







출발전 각오를 다지며.

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처음에는 유찬이를 너무 걱정했었다.

한두달전까지 18인치자전거에 보조바퀴를 달고 있었고, 불과 며칠전 그립쉬프트 자전거를 처음으로 타서

아직 적응도 안 되었을 것 같은데, 제법 폼난다.

고글은, 내가 쓰다가 도수클립이 부러져서 물려준 중국산 INBIKE 고글..ㅋㅋ

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다혜는 잠깐 한 손 놓고 V정도는 한다.

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내 잔차 세팅...

2008년산 p100한대는 장렬히 전사했다.

느러지 내려오는 길에서 넘어지는 바람에 액정에 금이가서 그만...ㅠㅠ

그 이후는 streak으로 logging했음.

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아주 멀리 승촌보의 다리가 보인다.

전 대통령의 행적이 그리 맘에 들지는 않지만,

자전거 타는 사람에게는 축복이다.


강변의 포장도로, 코스모스, 갈대, 물안개....

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아래 보이는 다리를 건너면 승촌보 인증센터가 있다.

쌀알 모양을 형상화했다고 한다. 아이들도 몇번 와봐서..

와 승촌보다....하고 좋아한다.

우리는 옆에 집사람이 차를 몰고 오면서 틈틈히 물, 간식등을 보급해 줄 수 있지만,

싱글 라이딩이라면 목포까지 거의 마지막 보급소이기 때문에 물, 간식 등등을 충분히 보급해야 하는 곳이다.

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승촌보 건물에서 인증수첩을 3개 사서 승촌보부터 스탬프찍기 시작.

이제..아이들 꿈이...

영산강 하구둑이 아니라, 그랜드 슬램이 되어 버렸다.

일단 5학년경 제주도 환상 종주길부터 시작해보기로 했다.

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승촌보를 지나서 나주대교옆에서 잠시 쉬면서 간식 먹기..


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나주를 지나면 금방 영산포가 나온다.

홍어거리, 모텔촌 근처의 황포 돛배 선착장에서...


20km 정도 거리는 그리 힘들지 않은가 보다.

뭐 생생하게 놀고 떠들고....

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여기에서 차에 자전거를 싣고,

나주 하얀집으로 가서 저녁식사후 집으로 복귀.

다음날을 기약한다.






9시경에 죽산보까지 차로 점프...

영산포 대교에서 죽산보까지는 약 10km정도되는데, 그 사이가 

차도를 타고 언덕길을 넘어야 하는데, 위험해서 패스.

오늘은 날씨가 너무 좋다. 덕분에 아이들 얼굴도 많이 타긴 했지만 그래도 추운것 보다는 낫다.

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그림자까지 포함해서 우리 식구 4명 단체샷.

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강가의 풍경,

약간의 단풍


아이들도 이런 것까지 봤을까? 정신없이 페달만 밟았을까?


죽산보-느러지 구간이 경치가 제일 좋은 것 같다.

하늘도 좋고, 경치도 좋고

자전거가 절로 굴러간다.

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통한의 느러지 인증센터...

약 13도의 경사로가 있는 곳이라,

아이들은 타고 올라가지 못한다.

'끌바'를 해서 밀고 올라가서 한컷..


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느러지를 내려오면 몽탄대교를 건너야한다.

강 하구여서 강폭도 꽤 넓은데다가, 바람도 세고, 차도여서 좀 위험하지만 어쩔수 없다.

야간에는 정말 조심해야 할 것 같다.


** 실은 느러지에서 몽탄대교 사이에 약간의 사고가 있었다.

    사고의 원인은 전방주시태만, 안전거리 미확보, 운전중 휴대전화 사용..ㅋㅋ

    결국 내가 다혜를 추돌하면서 나는 낙차. 다행히 다혜는 부상없고.

   

  피해상황

     1) P100 액정파손 및 사망

     2) 에르곤 그립 - 찰과상

     3) 앞드레일러 레버 - 부분 파손

     4) 나 - 우측 전흉부 타박상 , R/O 늑골 골절

               양측 종아리 타박상 및 찰과상

                우측 상완부 타박상.

암튼 그럭저럭 갈만해서 다시 출발~


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몽탄대교를 건너서 부터는 왼쪽으로는 바다같은 영산강 하구를 끼고, 오른쪽으로는 넓은 평야지대를 달린다.

이때부터는 약간 역풍의 느낌도 든다. ㅠㅠ

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원래 일로 회산 백련지 부근까지 와서 집사람과 조인을 해서 백련브로이라는 식당으로 가서 밥을 먹으려고 했다.

일단 차에 자전거들을 싣고 식당을 찾아갔으나, 문을 닫아서 어쩔수 없이 일로읍으로 가서 중식으로

점심을 해결했다.

다시 중단했던 부근으로 가서 출발하려니 도착 시간을 못 맞출것 같아서 10km정도를 더 건너뛰기로 했다.


그래서, 창현 교차로로 가서 다시 하차.

자전거로 출발한다.

여기서부터는 약 13km정도면 하구둑에 도착할 수 있다.

마을 주위는 전용도로가 아니어서 위험하다.

1-2km정도만 가면 다시 강변의 전용도로와 만난다.

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멀리 보이는 곳은 영암 삼호쪽.(좌) - 우측은 하구둑이 어슴프레 보인다.

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멀리보이는 하당신도심.

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거의 다 와간다는 말에 힘든 것도 잊고 포즈를 취해본다.

아직도 기운이 펄펄 넘친다.

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하구둑 인증센터 1000m 전방.

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드디어 도착이다.

아직도 뭐....

몇시간이고 더 탈 수 있겠다는데,

내일 학교도 가야하고,

나도 출근해야 하고....

오후 4시경 도착을 목표로 삼았기에 억지로 좀 끼워 맞춘 감은 있지만,

그래도 목표 완수!

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다음 목표는 담양-인포메이션 약 40km구간을 도전한 다음 영산강 종주 스티커 받기다~


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by Starry*Night 2013.11.04 10:03
엊그제 저녁
이마트에 먹거리를 사러 갔다가, 우연히 만난 급매.

A4용지에 간단한 자전거 설명과 연락처를 적어놓고 급매물이라고 주인을 기다리고 있던 녀석.
데리고 와서 이것저것 세팅하니 폼 난다.

오늘은 흰둥이 대신 요녀석으로 출근.

프레임 ; 16.5(M) - 알루미늄 , 임팩트 2.0
변속기 ; 앞 (시마노 050), 뒤(데오레)
휠셋 ; Vuelta, by RODI, made in Europe, Alloy 6064, VXC 2.4, ETRTO 559 X19 DIN DOUBLE WALL
   뭔 말인지 모르겠지만, 이 표를 참고하면, 26인치 1.47-2.1까지의 타이어를 끼울 수 있다는 말인것 같다.
  




타이어 ; Swallow HS267, (26x2.1) 흥아 깍두기 타이어.
앞 샥 ; spinner, Sync 565, Elixer
차대번호 ; P8AZ00010





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by Starry*Night 2013.07.17 10:19

1000km 돌파 기념 세차.


아직도 제대로 된 사진이 하나도 없는 것 같아서, 1000km를 사고없이 달려준 애마 목욕시키고,

사진 좀 찍어봤다.

옆 방이 비어있는 관계로, 기름 좀 더 닦고 깨끗이 해서 찍는다고 찍었는데 기름때가 더덕더덕 붙어있는 것이

영 맘에 안든다.


팀콤프 2.5D는 산악인증을 받은 프레임이란다.

그런데, 뒤에 라벨에는 왜 유사산악으로 되어 있을까?


요즘 칼라스 시리즈로 보면 칼라스 30과 사양이 거의 비슷한 듯.


자출용으로는 더 이상의 사양이 필요없어보이나,

가끔 브레이크가 아쉽기는 하다.


그래서, 다음 잔차로 보고 있는 것은, 칼라스 35 혹은 칼라스 50 정도. 

유압식 디스크 브레이크가 채용된 모델이다.


암튼 2000km, 5000km까지 사고없이 잘 달려주길 기대한다.


순정상태에서,

전주인이 시트 포스트와 안장은 도난으로 교체해 놓았고, (Uno seat post, Velo plush)

알루미늄 평페달로 교체,

타이어는 마라톤 오리지널로 끼웠다가 별 차이가 없는 듯 해서 다시 순정으로,

손저림과 엄지손가락의 통증으로 에르곤 그립으로 교체,

전조등/후미등은 신지전자꺼,

더워지면서 백팩메기 너무 힘들어서 차라리 무게를 포기하고, 중국산 프레임 고정용 안장과 가방 장착

물병도 중국산 Inbike

삼각가방도 inbike, 도수클립들어가는 고글도 inbike제품.

속도계는 예전에 쓰던 p100 부활시켜 run.gps가동해서 속도계겸 gps logging용도로...


긴팔져지 세트 2벌 - 국산  픽스기어 제품

긴바지 2벌, 반바지 4벌, 긴팔상의 3벌, 반팔상의 3벌 etc....

제일 큰 지름은, 차량거치대....대만산 버즈랙 파일럿..


자전거는 중고 15만원에 업어왔는데, 이 놈의 용품가격들이 만만치 않다. ㅠㅠ

100넘었을까? 일부러 합산은 안해봤다.. ㅠㅠ




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by Starry*Night 2013.06.27 12:23

자전거를 몇살때부터나 탔을까?

어렸을적 사진보면 4살경 세발자전거가 등장해서,

6-7살 학교가기전 이미 보조바퀴를 떼고 달리는 사진이 있다.

그리고, 국민학교때도 탔던 기억이 있는데..

당시 아버지 어머니도 자전거를 탔었고, 부모님꺼 자전거도 탔던 기억이 있다.

 

대학입학기념으로 아버지가 사주셨던 삼천리 자전거...

지금생각해보면 그녀석이 요즘 "로드"라고 불리는 자전거였다. 도로용 사이클...


횡단보도에서 사람과 부딪혀서 병원비 물어준 적도 있고,

주차되어 있는 차 긁어서 도색비도 ㅋㅋ


압권은 음주운전...

대학교 1학년때 한번은 술마시고, 자전거 메고 도서관 안으로 들어갔던 일화..

모 친구랑 무등경기장 포장마차에서 술마시고...

아스팔트가 갑자기 올라왔던 기억.

덕분에 지금도 1학년 2학기 사진들 보면 광대뼈부위에 상처가 있다.


그녀석 타고 예과다닐때 왔다갔다하다가 언제인지 모르게 이사다하다 없어졌고,

여수에서는 RCT master Turbo라는 하이브리드 자전거..1년여 타고 출퇴근하다

광주로 올라오면서 정리하고...

 

작년 동네 자전거가게(울 아버지가 말씀하시는 자전차포..ㅋㅋ)에서 5만원짜리 마실용 자전거사서,

아이들과 푸른길 공원에서 타고 놀거나,

간단한 장보러 마트갈때 타고 다니다..

 

드디어,

아팔란치아 팀콤프 2.5D (유사 산악과 산악입문형의 경계정도 되는 MTB)를 중고로 업어와서

이것저것 용품을 지르고..

본격적으로 자출시작...

출근은 6km, 퇴근은 14km정도.








4월 중순경부터 본격적으로 타고 다녔으니,

이제 거의 2달이다.


간단한 결산.

누적거리 ; 944km

누적칼로리 ; 20225 KCal

신체변화

 1) 체중 ; 64.3kg -> 61.0kg

 2) 허리(배)둘레 ; 79cm (31 inch) -> 73cm (28.5 inch)

 3) 체지방(%) ; 23% -> 16.9%

    

자전거를 타면서 먹는 양을 그대로 유지했더니, 살이 쭉쭉 빠진다. 지방만 빠지는 줄 알았더니,

   병원에 있는 Salus(Inbody 비슷한..)로 측정해보니 조금씩 근 손실도 동반되는 것 같아서, 이제는 영양 보충 및  

   weight training을 병행해야겠다.


제일 열심히 탔던 5월의 기록...




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